Вторая жизнь «Москвича»

Мы долго думали, в какую рубрику поместить данную статью. «Тюнинг» был самым приемлемым вариантом, но с другой стороны можно было смело ставить над статьей рубрику «АвтоОпыт». В долгих раздумьях было решено, что самым подходящим вариантом станет «АвтоОбзор». Потому как именно в этой рубрике можно рассказать о автомобиле полностью, не акцентируя внимания на особенностях тюнинга или на плюсах и минусах ходовой. Хотя эти моменты мы тоже затронули.

Увлекается автомобилями наш герой Геннадий стал еще в далекой юности. Усовершенствовать и придавать автомобилям и мотоциклам новый вид на этом же отрезке своей жизни. Хобби это со временем переросло в нечто большее, было много удачных проектов и интересных находок. Но своеобразным «золотом» совей коллекции, Геннадий считает именно Москвич 407, 1959 года выпуска.

Хозяин автомобиля потратил на этот проект не мало сил и финансовых вложений. В итоге получился очень интересный и главное оригинальный автомобиль способный одним своим видом вызвать массу эмоций.

- «Разрабатывая этот проект я подбирал все детали не по принципу «подойдет-поставлю», а исходя из определенных расчетов и выводов. Не хотелось напрасно расходовать деньги и силы на замену запчасти двигателя или ходовой которая в итоге мало, что меняла в мощности или проходимости моего автомобиля. Поэтому перед любой заменой долго сидел над чертежами и собственными вычислениями» Геннадий, хозяин автомобиля.

Все детали кузова потерпели значительные перемены. Причем, начиная от дверей и заканчивая днищем все компоненты выполнены в ручную. Другими словами еще до того как по России прокатился бум тюнинга, в Набережных Челнах был собственный Кулибин, который на примере собственного автомобиля убедил всех в том, что все, возможно, сделать собственными руками. Главное это идея и конечно увлеченность.

Внешность у «Москвича» как вы уже заметили по фотографиям очень оригинальная. За счет видоизменения передних фар хозяину удалось создать неповторимое лицо авто.
Технические характеристики

Общий вес автомобиля – 1, 250 кг. (изначальный – 950 кг)

Резина – 185х70 R13(передняя), 195х70 R13(задняя)

Максимальная скорость – 140 км/час

Клиренс увеличен на 5 см.

Передняя подвеска, задний мост, от Москвич 2140

Тормоза дисковые.

Коробка переключения передач – 4-ех ступенчатая «механика» от ВАЗ 2106.

Двигатель от Москвича 412, 80 л.с.10л/100км. 92 бензин.
Внешность

Цвет кузова – «Франкония», «Млечный путь»(крыша)

Передние фары, спойлер, двери, боковые зеркала, бампера, крылья – самодельные.
Задние фары – комбинированные, от ОКИ.
Салон

Магнитола дисковая, колонки (передние, задние).

Панель переделана в ручную.

Комбинированные датчики от 2105 и 2106.

Сиденья от БМВ

Обшивка дверей и потолка – самодельная.

Все детали к слову доводились в ручную. Как говорит сам хозяин приходилось долго ставить и снова снимать детали кузова которые не подошли под размер и снова браться за инструменты доводя габариты детали до необходимого размера.

Вот такой как сейчас принято говорить «hand-made» (ручная работа). Результат своих трудов совсем недавно хозяин решил продать. Так, что дорогой читатель ты можешь стать счастливым обладателем очень оригинального автомобиля